Probleme M4 Dboy's Gearbox V2

Bonjour à tous,

Petit historique du problème :
après avoir tiré en full avec ce m4 acheté la semaine dernière en occasion, le piston est resté coincé en position arrière. Après démontage et remontage (sauf Gearbox)tout à fonctionné pendant 4 rafales, puis piston bloqué de nouveau. Étant novice j'ai acheté une nouvelle Gearbox V2 pour me faire la main sur la première, sauf que ... même résultat sans avoir lancé une bille.
Je pense que j'ai remonté le moteur à l'envers (erreur trouvée grâce au tuto de Barnes).

Le problème :
J'ai démonté et remonté la 1er GearBox 5 fois, les 3 dernières fois je suis quasiment sûr que tout était bien calé. Mais quand je teste avec le moteur soit il fait un bruit de perceuse, soit il clique. J'ai essayé de caler le moteur mais rien ne fait....

Quelqu'un aurait-il une idée ou un réparateur sous la main?

Merci

Après réflexion, le moteur ne peut pas se monter à l'envers?

Juste, 6ème remontage tire un et se bloque.
Je crois que cela vient du calage de mon moteur? Est ce bien cela?

Es-tu sûr du bon état de ta batterie ? Si tu avais câblé le moteur à l'envers, tu n'aurais tiré aucune bille, l'anti-reverse aurait tout bloqué. Niveau calage moteur, c'est ON/OFF, soit il tourne dans le vide sans entrainer les gears, soit il les entraine. Essaie avec une autre batterie pour voir, le problème n'est peut-être pas d'origine mécanique...

J'ai essayé avec une autre batterie Idem...
J'ai lu que certains avaient 'inversion" moteur, il me semble que le miens tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre quand on a les branchements de face, est ce le bon sens?

Si il arrive à tirer quelques billes c'est qu'il tourne dans le bon sens. Il faut vérifier que tout est bien à sa place après avoir refermé une gearbox, moment délicat j'en conviens. Vérifie éventuellement que les gears tournent librement sans être obligé de forcer, le bon positionnement des rondelles de calage des gears. Bon courage.

Merci et c'est reparti pour le démontage d'une GB!!!

Redémontage et toujours le piston se bloque, mais cette fois-ci à mi course.
Juste un ami va me prêter une batterie pour voir...
Car en dirait vraiment que le moteur n'a pas assez de puissance pour continuer la course du piston.

Quel est le ressort ? et quel est ton moteur ?

Car si ressort trop puissant et moteur trop faible, eh ben ça marche pas !!! lol

Le ressort est celui d'origine sur la Dboy's et le moteur a mon avis l'est aussi (M4 acheté d'occasion).

Voilà mes pistes de réflexions :

- Gearbox : Ok ( car testée avec une neuve + démontage/remontage de l'ancienne).à moins que la loi des séries....
- Moteur : Fonctionne, mais à quel pourcentage de sa puissance?
- Batterie : 2 batteries 8,4V 1100 mAH fonctionnent.

Si vous avez une autre idée je suis plus que preneur.

Je sèche ...

Faut vérifier le calage des gears ! (si trop de jeu = pas bon).
Le moteur : généralement le + (marquage en en en rouge) le - (sans marquage.

faut voir si la tête du moteur n'est pas dessertie !

faut voir si les dents (piston et gear) sont pas abimées.

les gears sont tous de la même marque ?????
J'ai eu un souci identique (problème de compatibilité sur un gear changé).

- Les gears sont tous d'origines et au dernier démontage piston et gear Ok. Ce qui me fait dire que le problème ne vient pas de la gearbox, est l'achat samedi d'une gearbox neuve . . .

-La tête de moteur n'est pas neuve mais reste très correcte.

- Je n'ai pas encore eu une autre batterie non cheap pour tester...

Je parie sur la batterie ! Si elle est cheap et d'occaz, il y a des chances qu'elle soit la source du problème...

j'ai eu le meme soucis mais cela a commencer apres avoir mit un canon de precision
resultat :les billes bloquées et la pression exercée suite au bourrage me bloquer le piston qui avait fini par casser .
j'ai remit mon canon d'origine depuis plus de soucis.
mais je ne pense pas que ca soit ton cas ?tu n'a pas installer un canon de precision ?
sinon essaye de mettre une batterie 9.6 v ;pour le moteur il y a peu de chance que tu te soit tromper sur sa position car en general les polarités du moteur sont coloriées (rouge et noir comme ton cablage)il se peut que ton moteur soit fatiguer ,essaye de t'en degoter un neuf histoire de faire l'essai.
ensuite niveau gear box il y a un moyen de savoir si ca tourne bien, tu installes tous tes gear mais sans remettre le piston ni le ressort et tu essayes de les faire tourner avec ton doigt par le trou laisser par l'emplacement du piston et du ressort.
si ca tourne difficilement c'est un probleme de calage (trop d'anneuax de calage installés et tes gears ne tourne plus)
voici mon conseille:
tu essaye de refaire ton calage au pas a pas tu installes des anneaux de calage avec tes gears, tu fermes ta gearbox et tu teste avec ton doigt en les faisant tourner.si tu sent qu'un de tes gears tourne moins bien que les autre tu ouvres et tu retires l'anneaux de trop; et tu refait les tests jusqu'a ce que tu estimes que ca tourne correctement en verifiant qu'il n'y a pas trop de jeu.pense a mettre de la graisse (pas trop non plus) sur tes pieces et verifi que tout est en place avant de refermer definitivement le tout.
si apres ca, cela recommence tu peut etre sur que c'est ton moteur qui foire (vue qu'il est d'occas en plus, cela ne m'etonnerait pas)
c'est une operation qui peut s'averée etre longue mais au moins tu en aura le coeur net.
bon courage a toi.

Je vais me faire prêter une batterie en 9,6 et un moteur.
Puis je démonterai la GB , merci pour ces conseils sur le test que je ne connaissais pas.

J'ai eu un problème similaire sur une M4. Et c'était bien la batterie qui était la source du problème.

Idem avec mon G36, le chargeur de batterie me disait "charge terminée", deux rafales et puis plus rien, le piston s'immobilisait en fin de course arrière faute de puissance.

Bien joué, c'était la batterie.
Problème résolu.
Merci à Tous